劍橋一公園小徑噴上夜光噴霧代替路燈

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2013-11-23

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　　發(fā)光顆粒鋪設(shè)的道路完全可以不安裝路燈，但使用習(xí)慣、造價和專利不會讓它很快普及。

　　在夜晚，能夠靠自身的力量發(fā)光的，除了天上的星星，還有可能是地上的道路。

　　在英國劍橋市中心以東的Christ's Pieces公園，一家名叫Pro-Teq Surfacing的公司最近在那里鋪設(shè)了一條沒有路燈的道路，而因為這種用發(fā)光顆粒鋪設(shè)的道路會在夜晚發(fā)出大片星星點點的亮光，它被冠以了一個貼切的名字—“星路”(“Starpath”)。

　　“它很酷，你親眼見到它在夜晚發(fā)光的樣子的話就會明白。在晚上從這條小路80米開外的地方你也能清晰地辨認(rèn)出走在上面的人有沒有戴領(lǐng)帶，或者是男是女。”建造這條道路的創(chuàng)始人Hamish Scott對“星路”在夜間的照明亮度很有信心，并認(rèn)為它足以成為路燈的替代品。

　　Pro-Teq Surfacing公司是英國薩里郡的一家公司。它使用具有專利的噴涂技術(shù)來鋪設(shè)人行道、車道、屋頂和操場。

　　無論是采用節(jié)能燈具，太陽能電池板，還是合理布局路燈，作為城市的管理者，政府都是道路照明節(jié)能的最熱心嘗試者。當(dāng)劍橋市議會找到Pro-Teq Surfacing公司，希望他們能夠就發(fā)光道路進(jìn)行嘗試時，此前就一直在做發(fā)光材質(zhì)嘗試的Hamish Scott很爽快地答應(yīng)了。

　　假設(shè)在一條3公里的道路上，每隔30米兩邊各設(shè)置一盞路燈，那么一共需要202盞路燈，如果這202盞是功率250瓦的高壓鈉燈，則一小時消耗的電量是50.5千瓦時，運轉(zhuǎn)10小時，則會消耗505千瓦時電，相當(dāng)于一兩個家庭一個月的用電量。即使是做功率50瓦的LED燈， LED置換工程，雖節(jié)約了80%的電量，LED照明品牌，但如果能更進(jìn)一步減少用電，從環(huán)保角度來說肯定更值得推崇，因為城市的道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這3公里而已。

　　實際上，LED照明品牌，開發(fā)這種發(fā)光的道路，Hamish Scott大概用了4年多時間，使用了百萬美元的研發(fā)費用。“萌生出這個念頭的初衷是看到市委會的工作人員每天都需要去開關(guān)路燈的電源，因此我就想有沒有根本的解決辦法。”Hamish Scott說。

　　發(fā)光的秘密在于整條“星路”由包含能夠轉(zhuǎn)化太陽能的聚合材料組成。白天，發(fā)光顆粒會自動吸收來自紫外線的能量并儲存起來，而到了夜晚室外光線亮度減弱到一定程度后，CCC認(rèn)證，它就會自動地通過發(fā)光的方式將白天儲存的能量釋放出來。

　　Hamish Scott說，讓“星路”顯得有些獨一無二的是，它能根據(jù)周圍環(huán)境的亮度來自動調(diào)節(jié)，如果周圍一片漆黑，它就會盡量提高發(fā)光的亮度，但如果周圍有一定的光源，它就會盡量“收斂”發(fā)光，“就像有一顆自己的大腦一樣”。

　　“發(fā)光顆粒會吸收紫外線并轉(zhuǎn)換成能量，并且通過發(fā)光來消耗能量。”Hamish Scott告訴記者，在多雨的英國，即使出現(xiàn)了連綿的陰雨天氣，無需蓄電池，“星路”也能照常工作。此外，不同顆粒還能發(fā)出紅、橙、藍(lán)、綠、紫等不同的光芒， led室內(nèi)照明，也便于鋪設(shè)自行車道等彩色道路。

　　鋪設(shè)“星路”主要有三個步驟，Hamish Scott告訴記者，首先用滾輪蘸著含有液態(tài)聚氨基甲酸酯涂料在已有的道路上充分涂刷一遍，然后借助Pro-Teq Surfacing專業(yè)的噴灑機(jī)器，密集均勻地將混合有發(fā)光顆粒以及磨碎的天然石或回收的玻璃(1308,-11.00, -0.83%)的混合顆粒鋪到已經(jīng)被聚氨基甲酸酯涂料粉刷過一遍的路面上。當(dāng)然，為了讓這條路更平整，這之后還需要做一些平整工作，用平鏟把顆粒撫平，就像撫平跳遠(yuǎn)的沙坑那樣。最后，再次拿出滾輪，在聚氨基甲酸酯涂料和混合顆粒表面之上，扎扎實實地刷上由聚氨基甲酸酯和聚天冬酸混合而成的樹脂密封劑，在這層保護(hù)膜的作用下形成一條結(jié)實完整的道路。

　　只需要3個人在30分鐘內(nèi)就完成了Christ's Pieces公園里的那條150平方米的“星路”，商業(yè)照明，而在完工后4小時，路面整體就已經(jīng)干燥完畢，可以投入使用。當(dāng)然，這一切還是要依靠專門的機(jī)械和訓(xùn)練有素的工作人員來完成的。

　　一條“星路”的路面厚度在8毫米至10毫米，表面耐磨，抓地力強(qiáng)，使用壽命大約可持續(xù)至少25年。作為自行車道和殘疾人通道來說也安全適用。雖然Pro-Teq Surfacing沒有做過專門的強(qiáng)度測試，但Hamish Scott認(rèn)為從目前的檢測來看它的使用情況良好，企業(yè)資訊，10月27日、28日肆虐英國的暴風(fēng)雨也并沒有對“星路”產(chǎn)生什么影響。

　　建造自行發(fā)光的道路可能正在成為下一個城市道路建設(shè)的趨勢。

　　今年年初，荷蘭就曾提出將修建一條能夠在夜晚自動發(fā)光10小時的“智能”公路。當(dāng)然，這條公路涉及到的“智能”體系更多元化一些，但是僅著眼于自動發(fā)光。從已經(jīng)公開的發(fā)光原理來看，它與“星路”有很多相似之處，都是依靠某種介質(zhì)在白天吸收光亮，然后在夜晚釋放出來，略有不同的是它采用的介質(zhì)是一種熒光粉末。

　　這個想法由荷蘭設(shè)計師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團(tuán)共同提出，去年還獲得了荷蘭設(shè)計獎的最佳未來概念獎。

　　在今年年中的時候，LED天花燈，在荷蘭布拉班特省就已經(jīng)開始嘗試修建數(shù)百米這種發(fā)光道路。而在英國住了22年的新西蘭人Hamish Scott更早地把這種發(fā)光路面帶入了現(xiàn)實。

　　事實上，在聽說荷蘭將修建自動發(fā)光的公路時，英國方面也曾表達(dá)過希望引入這項技術(shù)的想法。這是因為，出于低碳減排和降低政府支出的目的，英國公路部門2006年起就宣布采取“午夜熄燈法”，并在2011年7月將熄燈范圍擴(kuò)大，晚上9點開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。但這也同時給夜晚出行的路人和騎車人帶來了不便和安全隱患。

　　而如果道路能夠不耗費電力在夜晚自主進(jìn)行發(fā)光，無疑很好地解決了這個問題。當(dāng)然，反過來，國際資訊，如果道路能夠自行發(fā)光，也能促成更多路燈關(guān)閉。這也就是Hamish Scott認(rèn)為，它足夠有潛力代替路燈的原因。

　　當(dāng)然，Hamish Scott也很清楚，在城市中心，出于便利或是景觀的目的，企業(yè)資訊，還會有一定數(shù)量的路燈在夜晚進(jìn)行照明，因此他覺得，LED射燈，這種可以自動發(fā)光的道路在一些橫穿公園的小徑或是自行車道，以及一些路燈不足的農(nóng)村地區(qū)會更有發(fā)展空間。

　　作為一家研發(fā)固體表面涂層的公司，對Pro-Teq Surfacing來說，一條道路的低碳價值還不止于此。“星路”在鋪設(shè)時所采用的涂料能夠填補(bǔ)道路原有的裂縫，3c認(rèn)證，對年久失修的路面起到修補(bǔ)作用。

　　另一方面，LED-T5一體化燈管，這也意味著鋪設(shè)“星路”就不需要像傳統(tǒng)的路面改造那樣先挖去原有的路面，再重新施工鋪設(shè)，從而減少浪費。